W latach osiemdziesiątych nastąpił rozkwit wyścigów rajdowych. Rajdowe potwory były zbudowane z ogromnymi silnikami i niesamowitą zwinnością, co pozwalało im z łatwością wspinać się na wzgórza i pokonywać góry. Nie zostały stworzone z myślą o komforcie, ale były to niesamowite samochody, które dostarczały wyjątkowych wrażeń z jazdy. Samochody te miały duży wpływ na cały sport. Oto niektóre z najlepszych samochodów rajdowych z lat 80. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej. A teraz wróćmy do starych, dobrych czasów!
Samochody rajdowe Grupy B
W latach 80. Porsche chciało wykorzystać sukces Grupy B. To właśnie wtedy wypuszczono model 959. Projekt rozpoczął się od zmodyfikowanych 911 Carreras z napędem na wszystkie koła. Wygrał on rajd Paryż-Dakar w 1984 roku. Jednak podwójnie turbodoładowany 959 był długo przygotowywany. W grupie B wystartuje dopiero w 1987 roku.
Na początku lat 80. Mazda zignorowała swoje wysiłki w Grupie B, decydując się na wspieranie nowej Grupy A 323. W 1985 r. MRT wsparło Ingvara Carlssona, który zajął 3. miejsce w Rally Acropolis. W następnym roku Mazda przeszła do klasy A 323 i wspierała inne zespoły, w tym Peugeot. Ingvar Carlsson i Achim Warmbold zajęli drugie i trzecie miejsce w rajdach grupy B, ale firma ostatecznie zdecydowała się wspierać grupę A 323.
MG Metro 6R4
Jeśli chcesz kawałek historii i wyjątkowy samochód rajdowy, MG Metro 6R4 może być dobrym wyborem dla Ciebie. Zbudowany w 1985 roku, wygrał mistrzostwa rajdowe Grupy B i został zakazany w połowie sezonu 1986. Chociaż wyprodukowano tylko 200 tych samochodów, MG Metro 6R4 nadal jest jednym z najbardziej pożądanych samochodów wyścigowych. Oczekiwania są wysokie, gdy 6R4 pojawia się na sprzedaż. Ceny tych samochodów mogą sięgać nawet 180 000 PS.
W latach 80. brytyjskie mistrzostwa rajdowe płonęły akcją Grupy B, głównie z grupą Austin-Rover, w której dominowały Renault 5 Turbo i MG Metro 6R4. W rezultacie, Renault 5 Turbo i MG Metro zostały opracowane i udostępnione publiczności. Nazwa Metro pochodzi od trzech słów, które oznaczają: Rally, 6-cylindrowy i napęd na 4 koła. Metro było jednym z niewielu samochodów, które utrzymały swój harmonogram homologacji Grupy B nawet w fazie rozwoju.
Ford RS200
Jednym z najbardziej znanych samochodów rajdowych Forda z lat osiemdziesiątych był RS200. Początkowo zbudowany do użytku drogowego, został przebudowany do specyfikacji rajdowej w 1987 roku. Ten konkretny RS200 miał 2,0-litrowy silnik turbo BDTE Cosworth Evolution o mocy ponad 750 KM. Był używany przez jednego właściciela, a później dołączył do JBJ Group. Później został sprzedany do Norwegii i Szwecji.
RS200 został zbudowany do konkurencyjnych wyścigów rajdowych w połowie i pod koniec lat 80. Mimo że zbudowano tylko 146 samochodów drogowych, służył on swojemu celowi i spełniał obowiązki homologacyjne. Ford zbudował również śródsilnikowego potwora z turbo podczas popołudniowych wyścigów. RS200 ma charakterystyczny i unikalny wygląd, który czyni go bardzo pożądanym właścicielem. Chociaż nie jest tak rzadki jak niektóre inne samochody rajdowe, nie jest to codzienny kierowca.
Audi Quattro
Jeśli jesteś w vintage motorsport, Audi Quattro w wyścigach rajdowych 1980 jest klasykiem. Ten samochód był używany przez szwedzki zespół JP Rallysport i jest w pełni zatwierdzony przez FIA i Szwedzką Federację Sportów Motorowych. Oprócz homologacji przez FIA i Szwedzką Federację Sportów Motorowych, ten samochód był również używany przez kilka innych zespołów rajdowych. Jest w pełni udokumentowany i przeszedł swój ostatni przegląd wyścigowy w 2021 roku, ale otrzymał kilka ostatnich konserwacji, w tym wymianę kambuza i pompy wodnej na początku tego roku.
Audi Quattro wyróżniało się w wyścigach rajdowych i wygrało słynny hillclimb Pikes Peak w 1985 roku. Pojazd ten wyznaczył również punkt odniesienia dla wszystkich innych Audi. Po rajdach samochodowych w latach 80-tych, Audi skupiło się na wyścigach na torze i w 1985 roku Quattro wygrało wyścig na wzgórzu Pikes Peak. Dzięki temu Quattro stało się najpopularniejszym samochodem w świecie rajdów.
Starion 4WD
Mitsubishi Starion 4WD był rozwinięciem firmowych samochodów z napędem na wszystkie koła i był przeznaczony do rywalizacji w rajdach grupy B obok takich rywali jak Ford RS200 i Audi Quattro. Konstrukcja ta została rozsławiona przez kierowcę rajdowego Andrew Cowana, który poprowadził ją do dwóch kolejnych mistrzostw kierowców w Wielkiej Brytanii i pięciu kolejnych zwycięstw w australijskim Southern Cross Rally. Firma Mitsubishi nigdy nie wyprodukowała kolejnego drogowego Stariona, ale jest dumna z jego rajdowego dziedzictwa.
Model STARION 4WD Turbo odniósł taki sukces, że wziął udział w Rajdzie Hongkong-Beijing w 1986 i 1987 roku. W 1986 roku pojazd Mitsubishi zajął w tym rajdzie drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, co do dziś jest najlepszym wynikiem firmy. Jednak dopiero pod koniec lat 80-tych Mitsubishi zdecydowało się na zaprzestanie produkcji tego modelu. W rezultacie zaczęto oczyszczać przestrzeń biurową i przekazać brytyjski biznes posprzedażowy firmie Subaru.
Opel Manta 400
W porównaniu z Asconą, Opel Manta 400 jest bardziej samochodem egzotycznym i należy do grupy B. Manta wykorzystuje ten sam 16-zaworowy silnik montowany z przodu i tylną oś z drążkiem Panharda, co Ascona. Jej silnik o mocy 144 KM jest używany w obu samochodach. Nadwozie Opla Manty 400 posiada poszerzenia nadkoli i duży spoiler.
Jego nadwozie było pod wpływem Mistrzostw Świata Samochodów Rajdowych. W 1982 roku Manta 400 została wyposażona w czterobiegową manualną skrzynię biegów z trzybiegowym automatem. Ponadto silnik został przerobiony, aby mieć więcej mocy. W latach 80. Manta była dostępna z silnikiem CIH o pojemności 1,6 litra. W Europie była wyposażona w silnik o pojemności 1,2 litra.
Podobne tematy