Przed II wojną światową samochody rajdowe były zazwyczaj standardowymi samochodami produkcyjnymi, co sprawiało, że koszty tego sportu były stosunkowo niskie i stwarzało równe szanse. Po wojnie konkurencja nieco się zmieniła, a większość samochodów wprowadziła niewielkie zmiany w celu poprawy prowadzenia, hamowania, zawieszenia i innych aspektów. Dzięki temu więcej osób mogło sobie pozwolić na uprawianie tego sportu, nawet w przypadku zwykłych samochodów rodzinnych.
Z dumą prezentujemy treść, która powstała w kooperacji z sportraw.pl
Samochody grupy B
Historia wyścigów rajdowych z udziałem samochodów grupy B sięga ponad pół wieku. W początkach rajdów prywatni kierowcy budowali swoje pojazdy w stodołach. W późniejszych latach rozwój tych samochodów przerósł oczekiwania FISA. Były to dziko wyglądające, wysoko latające i plujące ogniem maszyny. Nazywano je również „off-roadowymi Formułami 1” i przesuwały granice sportów motorowych. Jednak te samochody były niesławne z powodu wielu wypadków, zyskując przydomek „Killer Bs”.
Etapy rajdów były znacznie dłuższe niż dzisiaj, a samochody Grupy B testowały odwagę i wolę kierowców. W tamtych czasach nie istniały względy marketingowe przy podpisywaniu umów z kierowcami. W rezultacie kierowcy samochodów Grupy B stali się legendą. W kolejnych dekadach producenci zaczęli wspierać swoje zespoły „works”, a sport znacznie się zmienił.
W 1987 roku wojna FISA-FOCA wymusiła zmianę zasad. Po wojnie do rywalizacji w sporcie dopuszczono samochody grupy B. Nowe przepisy miały być bardziej rygorystyczne i uregulowane, a samochody miały osiągać większe prędkości niż ich poprzednicy. BPICA, której członkowie byli zaciekle przeciwni zmianom, walczyła z nimi i przedstawiała różne plany FISA. Ostatecznie FISA zatwierdziła nowe propozycje. Nowe przepisy weszły w życie 1 stycznia 1987 roku.
Samochody turystyczne
Samochody turystyczne w historii rajdów samochodowych obejmowały dwie generacje. Pierwsza z nich powstała w latach międzywojennych i spełniała rolę samochodów produkcyjnych. Od tego czasu samochody turystyczne ewoluowały od swoich korzeni w wyścigach drogowych i odeszły od roli samochodów drogowych. W ostatnich latach rola samochodów turystycznych zmalała wraz z rozwojem wyścigów samochodów produkcyjnych, takich jak NASCAR i DTM.
Samochody turystyczne rozpoczęły swoją działalność w połowie XX wieku i były pierwotnie budowane z myślą o drogach publicznych w miastach. Miały ten sam podstawowy projekt i były obsługiwane przez kierowcę i mechanika. W przeciwieństwie do nowoczesnych samochodów GT, kierowca siedział odsunięty od środka samochodu.
W 1987 roku powstały Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych. Pierwsze mistrzostwa odbyły się w Wielkiej Brytanii. Następnie zmieniono nazwę na FIA World Touring Car Championship. W kolejnym sezonie pojawiła się kolejna generacja samochodów. Nowy zestaw przepisów miał na celu obniżenie kosztów projektowania, budowy i eksploatacji. Mistrzostwa odbywają się co roku w Wielkiej Brytanii. Brytyjskie Stowarzyszenie Samochodów Turystycznych (TCA) jest organem zarządzającym. Jego przepisy opierają się na licznych regulacjach międzynarodowych i krajowych.
Sport ten stał się popularny w wielu krajach. Nie można go porównać do Formuły 1, ale jest to niezwykle popularna i dobrze wspierana forma wyścigów samochodowych. Zawody odbywają się w wyścigach wytrzymałościowych, które trwają od trzech do 24 godzin. Samochody są zmodyfikowane, aby poradzić sobie z ekstremalnymi prędkościami i są zdolne do wyprzedzania.
Sportowe samochody produkcyjne
Historia wyścigów rajdowych z udziałem sportowych samochodów produkcyjnych sięga początku lat 80. XX wieku. Producenci samochodów chcieli pokazać swoje najnowsze kreacje. Organizacja FISA stworzyła w 1982 roku rajd grupy B. Samochody rajdowe grupy B to zmodyfikowane samochody produkcyjne o mniejszej pojemności silnika. W tej grupie samochody są prowadzone przez profesjonalnych kierowców rajdowych, a nie przez amatorów.
Samochody rajdowe są tworzone tak, aby były lekkie, szybkie i wydajne. Ważą około dwóch tysięcy funtów i są zazwyczaj napędzane silnikami z turbodoładowaniem. Samochody mają również duże, szerokie opony. Kierowcy rajdowi noszą również ognioodporne buty do kostek. Oprócz skórzanych butów, mają cienkie gumowe podeszwy, które zapewniają dobrą przyczepność i bezślizgową kontrolę na pedałach. Kierowcy rajdowi noszą również ochronne nakrycie głowy zwane balaklawą, aby chronić twarz podczas jazdy i zapobiegać odblaskom.
Podczas gdy wyścigom rajdowym brakuje wielkiego spektaklu i prestiżu Formuły 1 i Nascar, wyprodukowały one niektóre z największych momentów i osobowości w historii sportów motorowych. Wiele samochodów rajdowych zostało nawet udostępnionych do powszechnego użytku w formie drogowej.
Point-to-point races
Point-to-point races in rally racing involve competition between teams of two or more drivers. Zespoły są mierzone na podstawie czasu, jaki zajmuje im dotarcie do punktów kontrolnych na trasie. Przypisywane są im punkty za spóźnienia lub wcześniejsze przybycie, co może skutkować karami. Poza określeniem punktów, zespoły muszą również wziąć pod uwagę teren, na którym będą się ścigać.
Wyścigi rajdowe to bardzo konkurencyjny sport i wielu zawodników bierze w nim udział dla podniesienia adrenaliny. W rzeczywistości wyścigi rajdowe są uważane za jeden z najbardziej niebezpiecznych sportów motorowych na świecie i przyciągają entuzjastów motoryzacji i poszukiwaczy wrażeń. Jest to jedyny sport motorowy, w którym kierowcy rywalizują na zamkniętych drogach publicznych. Kierowcy i nawigatorzy rywalizują o ukończenie trasy w jak najkrótszym czasie. Amerykańskie Stowarzyszenie Rajdowe organizuje całą serię imprez w całych Stanach Zjednoczonych. Imprezy, w których biorą udział zarówno międzynarodowi, jak i lokalni kierowcy rajdowi, są ekscytującym sposobem na oglądanie wyścigów rajdowych.
Oprócz wyścigów point-to-point, rajdy etapowe i rallycross obejmują pojazdy produkcyjne rywalizujące na zamkniętych drogach publicznych. W rajdach etapowych kierowcy mają współkierowcę, który pomaga im w pokonywaniu kamienistego terenu. W rallycrossie mieszanka samochodów ulicznych i wyczynowych samochodów rajdowych bierze udział w szybkich wyścigach.
Kierowcy z prawem jazdy
Kierowcy z prawem jazdy mogą zrobić karierę w wyścigach rajdowych. Ten sport łączy jazdę prawdziwymi samochodami wyścigowymi z emocjami związanymi z rywalizacją w rajdzie. Jest to wymagający i drogi sport, ale oferuje dużo czasu siedzenia za dolara. Ponadto, dostajesz do prowadzenia prawdziwego samochodu wyścigowego, i można jeździć do pracy, podczas gdy ćwiczysz swoje umiejętności. Jednak udział w rajdzie może być kosztowny. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz podzielić koszty z partnerem.
Aby wziąć udział w międzynarodowych rajdach, musisz najpierw uzyskać licencję kierowcy FIA. Możesz zdobyć tę licencję spełniając kwalifikacje FIA i kryteria klubów członkowskich. Po uzyskaniu licencji możesz przejść do wyższej klasy, jeśli jesteś bardziej doświadczony.
Oprócz prawa jazdy, musisz mieć również licencję rajdową. Są one uznawane przez American Rally Association (ARA) oraz NASA RallySport Association (NASA). Kierowcy posiadający prawo jazdy mogą wziąć udział w rajdzie prowadząc samochód, który został poddany kontroli bezpieczeństwa i emisji spalin. Muszą również posiadać ważny dziennik pokładowy. Zasady i przepisy dotyczące tego sportu różnią się od tych w innych sportach.
Niebezpieczny sport
Niebezpieczny sport Rajdy samochodowe to ekstremalny sport motorowy, w którym kierowcy ścigają się z dużą prędkością przez zdradliwy, nierówny teren. Wyścigi samochodowe są jednym z najbardziej niebezpiecznych sportów na świecie, a duża prędkość tych samochodów może być śmiertelnie niebezpieczna. Często kierowcom towarzyszy współkierowca, który przejmuje kontrolę nad pojazdem i daje wskazówki kierowcy. Ta ekstremalna forma sportu motorowego wymaga od kierowców niezwykłej odwagi i głupoty. Wyposażenie bezpieczeństwa, takie jak ognioodporne kombinezony i kaski są obowiązkowym wyposażeniem kierowców rajdowych, ale nie chronią ich przed wszystkimi niebezpieczeństwami. Do częstych obrażeń należą złamania kości, urazy głowy i nadmierna utrata krwi.
Wielu kierowców rajdowych to kobiety. Niektóre z nich zdobyły nawet tytuł mistrza świata. Jednym ze znanych kierowców rajdowych jest siostra Stirlinga Mossa, Pat Moss. Inni wybitni kierowcy rajdowi to Isolde Holderies, Louise Aitken Walker, Pernilla Waldridson i Antonella Mandello. Innym słynnym kierowcą rajdowym była Michele Mouton, pierwsza kobieta, która zdobyła mistrzostwo świata w 1982 roku.
Rajdowe Mistrzostwa Świata są uważane za jeden z najbardziej niebezpiecznych sportów motorowych na świecie. Od 1974 roku odnotowano 20 ofiar śmiertelnych, a także niezliczoną ilość urazów i zdarzeń potencjalnie wypadkowych. Jednak nowoczesne wyścigi rajdowe poprawiły bezpieczeństwo zarówno kierowców, jak i widzów.
Evolution
Sport rajdowy przeszedł kilka zmian w swojej historii. Początkowo większość zawodników stanowili kierowcy prywatni, ale pojawienie się odcinków specjalnych zmieniło to wszystko. Odcinki specjalne pozwoliły kierowcom sprawdzić swoje umiejętności w trudnym terenie, a prędkość samochodów rajdowych została wystawiona na próbę. Dziś odbywają się liczne imprezy krajowe i międzynarodowe.
Rajdy samochodowe przeszły ewolucję od skromnych początków, jakimi były w latach 50-tych. Dziś sport ten stał się fenomenem na skalę światową, a rajdowe mistrzostwa świata odbywają się niemal na każdym kontynencie. W ostatnich latach sport ten przyciągnął znaczną liczbę widzów. W rezultacie sport osiągnął nowy poziom popularności i jest obecnie bardzo lukratywnym biznesem.
Wyścigi rajdowe powstały jako sport dla amatorów. Francuz Thierry Sabine rozpoczął w 1979 roku Rajd Dakar, który szybko stał się komercyjnym cyrkiem. Od tego czasu podobne imprezy ewoluowały, a dziś Rajd Dakar odbywa się co roku w Ameryce Południowej.
Podobne tematy