Jeśli jesteś fanem wyścigów rajdowych, prawdopodobnie zauważyłeś różne marki, które pojawiły się na scenie na przestrzeni lat. Na przykład, Toyota i Subaru były markami rajdowymi od 1994 roku. Następnie pojawiły się samochody takie jak Skoda Octavia WRC, Ford Escort RS1600 i Fiat Abarth 400. Być może zauważyłeś również, że marki takie jak Subaru i Toyota miały swoje własne serie wyścigów rajdowych.
Subaru i Toyota były markami rajdowymi od 1994 roku
Na początku lat 90. zarówno Subaru, jak i Toyota produkowały konkurencyjne samochody rajdowe. Subaru opracowało model Impreza z pomocą brytyjskiej firmy Prodrive i zatrudniło Carlosa Sainza do prowadzenia zespołu. Zespół zatrudnił również Colina McRae jako drugiego kierowcę. Zarówno Subaru, jak i Toyota brały udział w World Rallycross od 1994 roku, ale dopiero w 1997 roku obie firmy odniosły sukces w rajdach samochodowych.
Po udanym programie WRC, Toyota wycofała się z rajdów rok wcześniej i skupiła się na Formule 1. Oddział w RPA nadal jednak wspierał sport i podjął się realizacji formuły Super 2000. W 1996 roku prezes Toyoty Akio Toyoda okazał swoje uznanie dla rajdów samochodowych, autoryzując nowy projekt World Rally Championship. Przygotowanie samochodu do rywalizacji zajęło dwa lata, ale Subaru pozostało zaangażowane w ten sport i w ciągu następnych kilku lat wyprodukowało kilka samochodów rajdowych.
Skoda Octavia WRC
Skoda Octavia WRS to samochód rajdowy oparty na samochodzie drogowym Octavia. Zadebiutowała na Rajdzie Monte Carlo w 1999 roku i stała się popularnym samochodem rajdowym. W drugim roku działalności Skoda Motorsport wprowadziła zupełnie nową Fabię WRC i ma nadzieję na przeniesienie legendarnej niezawodności samochodów Skody. Żegnając się z Octavią, marka planuje ciężką pracę, aby chronić reputację Skoda Auto w zakresie niezawodności.
Od momentu wprowadzenia do WRC, Skoda Octavia WRS stała się synonimem rajdów. Chociaż samochód nigdy nie był mistrzem WRC, przyczynił się do rozwoju marki i dziedzictwa Skoda Auto. Stale stawał na podium i wygrywał wyścigi etapowe, wzmacniając reputację Skoda Motorsport na arenie WRC.
Ford Escort RS1600
Ford Escort RS1600 był samochodem turystycznym o wysokich osiągach, który został zaprojektowany jako broń rajdowa. Jego mechanika odzwierciedlała wyścigowe dziedzictwo marki i została zbudowana z tego samego silnika Forda, co jego rajdowe odpowiedniki. Silnik ten posiadał 1,6 litra, napęd pasowy, podwójną górną krzywkę, aluminiową głowicę cylindrów i jednostkę Cosworth BDA (Belt Drive, Type A). Samochód ten posiadał pięciobiegową skrzynię biegów ZF i był homologowany przez FIA.
Escort RS1600 był bardzo udanym modelem i był produkowany od 1968 do 1972 roku. Samochód wyposażony był w oparty na Fordzie silnik twin-cam opracowany przez Cosworth. Nowy model był przeznaczony do zawodów rajdowych Grupy 2 i Grupy 4. Samochód szybko stał się jednym z najbardziej udanych reprezentantów firmy w światowych rajdach, a kierowcy tacy jak Roger Clark i Hannu Mikkola odnosili zwycięstwa.
Fiat Abarth 400
Fiat Abarth 400 należy do najbardziej znanych marek rajdowych na świecie. Początkowo marka Abarth nie brała udziału w zawodach rajdowych, ale w 1971 roku została kupiona przez Fiata. Nowy właściciel firmy dał Fiatowi prawo do startów w zawodach rajdowych. Obecnie marka należy do najpopularniejszych samochodów rajdowych na świecie, jest również popularna wśród kierowców wyścigowych. Pomimo tej popularności, wielu kierowców i entuzjastów pozostaje zdezorientowanych pomiędzy tymi dwoma markami.
Abarth 131 Rally, choć nie jest pełnoprawnym samochodem rajdowym, jest częścią historii wyścigowej marki. Samochód był na tyle udany, że odniósł 18 zwycięstw w rajdowych mistrzostwach świata, zdobywając trzy tytuły w latach 1977-1980. Wykorzystuje to samo podwozie co Fiat 131, model, który był budowany od 1974 do 1984 roku. Fiat wyprodukował tylko 400 egzemplarzy Fiata 131 Rally do homologacji.
Podobne tematy