Na rynku istnieje wiele różnych typów samochodów rajdowych. Od Lancii Stratos po MG Metro 6R4, każdy kierowca znajdzie coś dla siebie. Są też mniejsze pojazdy, takie jak Ford RS. Ale który z nich jest najlepszy? Dowiesz się w tym artykule.
Lancia Stratos
Jeśli chodzi o kolekcjonowanie zabytkowych samochodów rajdowych, Lancia Stratos jest doskonałym wyborem. Ten piękny samochód ma długą i chwalebną historię zawodów, ale jego produkcja była ograniczona do 500 sztuk. To sprawia, że jest to dziś bardzo pożądany przedmiot kolekcjonerski. Chociaż niewiele Stratosów HF zostało wyprodukowanych w Australii, dostępnych jest kilka, które zostaną sprzedane za mniej niż 1 milion dolarów.
Pierwsza Lancia Stratos była samochodem sportowym ze średnim silnikiem, a jej prototyp miał kolor fluorescencyjny pomarańczowy. Napędzało go 2,4-litrowe Ferrari Dino V6. Choć uważano, że jest to idealny silnik, Lancia musiała polegać na zewnętrznych dostawcach, aby go opracować. Rozważała również użycie silnika Maserati, ale nie była w stanie dojść do porozumienia.
Prototyp Lancia Stratos HF był samochodem rajdowym, który odniósł ogromny sukces. Był to pierwszy samochód, który został wyprodukowany specjalnie do rajdów. Franz Wurz, ojciec pilota Formuły 1 Alexandra Wurza, prowadził pierwszego Stratosa HF i zdobył pierwszy europejski tytuł Rallycross w 1976 roku. Pierwszy HF posiadał 2,4-litrowy silnik z 12-zaworową głowicą. Później zamontowano silnik 24-zaworowy. Samochód ten wygrał Tour de Corse w 1981 roku.
MG Metro 6R4
MG Metro 6R4 to samochód rajdowy produkowany przez MG Motor Company. Pierwotnie został zaprojektowany jako samochód miejski, ale firma MG przejęła samochód na początku lat 80. Samochód został po raz pierwszy wprowadzony w 1980 roku, a następnie otrzymał wersję turbo w 1982 roku. Silnik turbo został opracowany we współpracy z Lotusem i był w stanie osiągnąć 93 KM. Był to bardzo udany samochód, który wygrał klasę na zawodach Targa Tasmania w 1998 roku.
W przeciwieństwie do innych samochodów rajdowych, MG Metro 6R4 posiadało normalnie ssący silnik V6. Został zaprojektowany przez Williams Grand Prix i był szybszy niż inne samochody rajdowe. Od zera do sześćdziesiątki jechał w zaledwie 2,5 sekundy. Silnik samochodu był inspirowany Cosworth DFV, z elementami silnika Rover V8. Został on zamontowany w tylnej części samochodu, gdzie normalnie znajdowałyby się tylne siedzenia. W momencie opracowywania silnika oceniano go na około 400-410 BHP, ale późniejsza aktualizacja specyfikacji określiła go bliżej 450 BHP.
Chociaż Brian nie mógł kontynuować renowacji Metro z powodu swojej choroby, jego córki skorzystały z pomocy Car SOS. Barry, Tim i Fuzz postanowili użyczyć ręki. Dzięki temu samochód rajdowy MG Metro 6R4 odzyskał swoją dawną świetność.
Subaru Impreza
Samochody rajdowe Subaru Impreza to najpopularniejsze auta na rynku. Wyglądają szybko stojąc w miejscu, a brzmią niesamowicie podczas jazdy z prędkością. Jeśli szukasz samochodu rajdowego, który mógłbyś dodać do swojej kolekcji, Impreza WRC może być dla Ciebie odpowiednim wyborem.
Subaru Impreza jest popularnym samochodem rajdowym od dziesięcioleci. Samochód został wyprodukowany po raz pierwszy w 1991 roku, a w 1994 roku zastąpiła go kultowa Impreza WRX STi. McRae zapisał się w historii, gdy zdobył pierwsze brytyjskie mistrzostwo WRC w 1995 roku.
Samochody rajdowe Subaru Impreza są również świetne do codziennego użytku. Nawet podstawowy model może przejść od zera do 60 w 5,2 sekundy, dzięki mocnemu silnikowi o pojemności 2,0 litrów. Samochód ma maksymalną prędkość ponad dwustu sześćdziesięciu mil na godzinę, co stawia go w pierwszej piętnastce najszybszych samochodów wyprodukowanych przez Subaru.
Powstało kilka specjalnych edycji, w tym Subaru Impreza WRX STI i RB5. Niektóre z nich zostały zbudowane z okazji 40-lecia firmy. Były one również używane jako drogowe samochody rajdowe, a ich zawieszenia zostały zmodyfikowane, aby poradzić sobie z dodatkową mocą.
Ford RS
Ford Focus RS to Ford z oznaczeniem RS. Choć samochód ten nigdy nie miał być najlepszym samochodem rajdowym na świecie, jego atrakcyjność wynika po części z dziedzictwa sportów motorowych. Masywna czarna kratka, podwójne końcówki układu wydechowego i wysoki tylny spojler to tylko niektóre z różnic wizualnych. Jest on również dostępny w wersji malowania „stealth”.
Ford Focus RS był drugą generacją modelu RS. Samochód był bardziej mainstreamowy niż oryginalny RS. Był to samochód dla masowego odbiorcy zbudowany w tym samym zakładzie co RS1600. Był szybszy i lżejszy od swoich poprzedników, ale miał pewne wady. Siedzenie było notorycznie zbyt twarde, szczególnie przez pierwsze 10,000 mil. Mimo to, ten samochód był najlepszym hot hatchbackiem, jaki Ford mógł zbudować w tamtym czasie. Nigdy nie zostanie przebity.
Choć brakuje mu skrzyni biegów z nadbiegiem i manualnej skrzyni biegów, Ford Focus RS to wciąż konkurencyjny samochód rajdowy. Jego turbodoładowany, czterocylindrowy silnik rozwija moc ponad 300 koni mechanicznych. Posiada również system napędu na wszystkie koła torque-vectoring. Mimo ciasnego wnętrza, samochód pomieści cztery dorosłe osoby i cały ich ekwipunek.
Fiesta
Jeśli szukasz samochodu do rywalizacji w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC), nie szukaj dalej niż samochód rajdowy Ford Fiesta S2000. Opracowany w Niemczech, oferuje przyjemne podwozie i ładnie wyważone elementy sterujące. Ma również przyzwoitą prędkość i wygodną kabinę.
Fiesta zbudowana jest z 1,6-litrowego silnika EcoBoost I4, który wytwarza 380 koni mechanicznych i 332 funty momentu obrotowego. Wykorzystuje on sześciobiegową, sekwencyjną skrzynię biegów i aktywny centralny mechanizm różnicowy, aby dostarczyć moc na wszystkie cztery koła. Osiągi samochodu są również wzmocnione przez wysokiej klasy elementy zawieszenia. Hamulce wyposażono w czterotłoczkowe zaciski i wentylowane tarcze.
Ford Fiesta powrócił do Rajdowych Mistrzostw Świata w 2017 roku jako najbardziej utytułowany samochód w mistrzostwach. Nie były one jednak tak konkurencyjne jak w 2016 roku, kiedy to po raz pierwszy zadebiutował w WRC. Na Korsyce zespół był blisko drugiego miejsca za zespołem Toyoty, ale ucierpiał z powodu przebicia opony i nie stanął na podium.
Zespół M-Sport stworzył specjalną wersję Fiesty RS WRC przed Rajdem Portugalii 2015. Samochód ten posiada niestandardowy silnik zbudowany przez Pipo Motors i Forda. Przeszedł gruntowny redesign pod maską, a także dalsze prace nad wiązką przewodów, skrzynią biegów i mechanizmami różnicowymi.
Integra
Samochód rajdowy Acura Integra to zupełnie inna bestia niż standardowa Integra. Posiada pozbawione wnętrze z wyścigowym fotelem i klatką bezpieczeństwa. Posiada również wyścigowe opony Pirelli na 18-calowych felgach HRE. Samochód jest napędzany przez 1,5-litrowy silnik turbo o mocy 200 koni mechanicznych. Jest on sparowany z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Jego barwy inspirowane są Integrą pierwszej generacji, którą jeździł amerykański kierowca Parker Johnstone.
Honda pierwotnie zamierzała sprzedawać Integrę jako sedana. Jej poprzednik, Honda Quinta, bazował na Civicu i dzielił wiele podzespołów. Integra posiadała kilka ulepszeń w stosunku do Civica, w tym hamulce tarczowe na cztery koła, kalibrację zawieszenia i lepsze opony. Posiadała również 16-zaworowy silnik DOHC, który produkował 113 KM.
Samochód rajdowy Integra zadebiutuje w sportach motorowych na Pikes Peak. Oprócz Integry, Acura przywiezie również dwa sedany NSX Type S oraz dwa sedany TLX Type S, które wezmą udział w 100. edycji wyścigu. NSX Type S będzie pełnił rolę oficjalnego samochodu wyścigowego, natomiast Integra wystartuje w klasie wystawowej, która ma na celu zademonstrowanie możliwości samochodu.
Podobne tematy