Rajdowe samochody terenowe FIA to najpopularniejsze pojazdy wykorzystywane w tym sporcie. Rajdy posiadają również tymczasowe „tory”, które są zablokowane z ruchu cywilnego, aby kierowcy mogli ćwiczyć swoje umiejętności. Rajdy kosztują dużo pieniędzy, ale można uzyskać więcej czasu za swoje pieniądze. Samochody są prawdziwymi samochodami wyścigowymi, a wrażenia z jazdy są wspaniałe, z dużą ilością „czasu na boki”. Możesz podzielić się kosztami z innym kierowcą rajdowym.
Samochody terenowe FIA
Samochody terenowe FIA robią wrażenie, ale rywalizacja nie ogranicza się tylko do najlepszych kierowców. Jest też wiele pojazdów terenowych, na które warto zwrócić uwagę, w tym pojazdy CrossCar (znane również jako CrossKarts). Te jednomiejscowe pojazdy napędzane są małym motocyklem i mają imponujący stosunek mocy do wagi. Dyscyplina ta istnieje już od jakiegoś czasu, a FIA przedstawiła niedawno szczegółowe plany uczynienia jej bardziej dostępną.
Samochody rajdów terenowych FIA są budowane z wykorzystaniem zaawansowanych technologii, w tym silników o dużej mocy i przekładni o wysokim momencie obrotowym. Ich osiągi są poprawiane poprzez różne modyfikacje, posiadają również układy zawieszenia dostosowane do warunków panujących podczas rajdu. Samochody mogą rywalizować na drogach asfaltowych, różnego rodzaju drogach gruntowych i szutrowych, a nawet zaśnieżonych. Samochody Grupy A zostały po raz pierwszy wprowadzone w 1990 roku i znacznie przewyższają samochody Grupy B pod względem prowadzenia i bezpieczeństwa.
Podczas gdy większość samochodów rajdów terenowych FIA ma napęd na przednie koła, niektóre mają napęd na tylne koła. Subaru Impreza i Mitsubishi Lancer EVO to dwa przykłady samochodów rajdowych z napędem na tylne koła. Mogą one być ręczne lub automatyczne i są przeznaczone do radzenia sobie z terenem szutrowym i asfaltowym. Jednak niektóre samochody wykorzystują technologię hybrydową, aby ich pojazdy były bardziej oszczędne pod względem zużycia paliwa. Chociaż niektóre technologie hybrydowe mogą stanowić ryzyko, FIA podjęła środki ostrożności, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność.
Odcinki specjalne
Zespoły rajdowe rywalizują ze sobą na odcinkach specjalnych. W przeciwieństwie do standardowych rajdów drogowych, które odbywają się na zamkniętych torach, odcinki specjalne rozgrywane są na otwartych drogach. Celem odcinków jest sprawdzenie osiągów i niezawodności samochodu rajdowego i jego kierowcy. Odcinki specjalne są zazwyczaj trudne i wymagające. Samochody muszą spełniać określone wymogi bezpieczeństwa i przestrzegać zasad ruchu drogowego. Oto niektóre z rodzajów odcinków specjalnych.
Odcinek specjalny obejmuje wyścig z pomiarem czasu. Czas uzyskany od rozpoczęcia etapu do zakończenia wyścigu jest wykorzystywany do określenia ogólnej klasyfikacji. Wynik ogólny rajdu jest sumą odcinków specjalnych. Etap składa się również z łączników, które prowadzą uczestników do biwaku. Podczas odcinków specjalnych egzekwowane są ograniczenia prędkości, aby zapewnić bezpieczeństwo uczestnikom i widzom. Ten typ wyścigu ma bardzo surowe zasady, więc zespoły muszą ich przestrzegać.
Odcinki specjalne dla zespołów rajdowych obejmują Odcinki zapoznawcze, które są próbami w pełnym tempie tras, po których będą się ścigać rywalizujące zespoły. Jest to świetny sposób dla zespołów na dostrojenie swoich samochodów i przetestowanie trasy. Te etapy zapewniają także bonus dla widzów. Odcinki Super Specjalne mają długość od dwóch do 20 kilometrów. Zespoły samochodowe będą się na nich ścigać indywidualnie, a najlepsi kierowcy będą startować w odstępach trzech minut lub krótszych.
Tymczasowy „tor”
Tymczasowy tor jest często używany do organizacji wyścigów rajdowych. Tor musi mieć co najmniej pół mili długości i powinien mieć maksymalne nachylenie 0,9 stopnia. Tor musi być szeroki we wszystkich punktach i musi mieć co najmniej 12 metrów szerokości w najszerszym miejscu. Tor musi mieć również siatkę startową o szerokości 15 metrów. Szerokość toru musi być zachowana przez pierwszy zakręt, który musi mieć zmianę kierunku o 45 stopni i mieć promień do 300 metrów.
Tor tymczasowy jest idealnym rozwiązaniem tego problemu, ponieważ wyprodukowanie imprezy rajdowej wymaga wielu środków. W związku z tym tymczasowy tor rajdowy powinien być budowany tam, gdzie jest duże pole do popisu dla zawodników. Powinien być wystarczająco duży, aby pomieścić dużą liczbę zespołów i umożliwić im rywalizację w imprezie. W niektórych przypadkach tymczasowy tor rajdowy może być nawet zbudowany na istniejącym torze, co może być wielką korzyścią dla organizatorów.
Tymczasowy tor jest powszechnym rozwiązaniem dla rajdów. Zespoły mogą ustawić tymczasowy tor przed imprezą i używać go jako miejsca do ćwiczeń. Te tymczasowe tory są idealne do przejazdów treningowych i mogą pomóc zespołom rajdowym w lepszym zapoznaniu się z trasą. Zespoły rajdowe muszą testować swoje pojazdy w różnych warunkach, zanim będą mogły rywalizować ze sobą. Podczas gdy asfalt jest przewidywalny, tymczasowy tor będzie oferował więcej wyzwań.
Współkierowcy
Współkierowcy rajdowi wykonują szereg różnych zadań. Do tych obowiązków należy kierowanie samochodem i upewnianie się, że kierowca jest bezpieczny i podąża za wskazówkami. Są oni również odpowiedzialni za mechaniczne funkcjonowanie samochodu. Odgrywają ważną rolę w utrzymaniu bezpieczeństwa pojazdu i będą musieli zachować spokój i cierpliwość, aby zapewnić, że wszystko przebiega bez zakłóceń. W zależności od poziomu zawodów, współkierowca może również pomagać kierowcy w niektórych zadaniach.
Oprócz prowadzenia samochodu, współkierowcy odgrywają ważną rolę w dostarczaniu kierowcy niezbędnych informacji i zachęty. Współprowadzący często daje kierowcy notatki, takie jak notatki dotyczące tempa jazdy, notatki dotyczące etapów i tulipany. Współkierowca często będzie musiał czytać te notatki w odpowiednim tempie, aby dostarczyć kierowcy wystarczających informacji do wprowadzenia odpowiednich zmian. Po przeczytaniu notatek współkierowca będzie musiał dopasować je do rzeczywistej trasy. Może to być trudne, zwłaszcza jeśli trasa przebiega przez zróżnicowany teren.
Dobry kierowca musi być zorientowany na szczegóły, dbać o czas i nie mieć choroby lokomocyjnej. Muszą też być chętni do nauki zasad tego sportu i wiedzieć, jak zmienić koło. Mogą być również poproszeni o pomoc w logistyce zespołu, takiej jak podróżowanie i pobyt w hotelu. Jeśli jesteś zainteresowany karierą w wyścigach rajdowych, sprawdź tę listę umiejętności. Możesz być zaskoczony tym, jak wiele jest w tym zabawy!
Sponsorzy
Sponsor może stać się cennym nabytkiem dla zespołu rajdowego. Sponsor może otrzymać darmową reklamę w mediach, jeździć razem z zespołem i być umieszczony na materiałach promocyjnych. Zespół rajdowy może również wykorzystywać swoje profesjonalne samochody w reklamach i ogłoszeniach. Sponsorami mogą być firmy spoza branży motoryzacyjnej, takie jak browary, agencje projektowe, restauracje czy biura podróży. Sponsorzy zespołów rajdowych mogą również czerpać korzyści ze zwiększonej świadomości marki zespołu.
W sportach motorowych prawdziwym paliwem dla sukcesu zespołu rajdowego jest sponsoring. Według właścicieli, kierowców i fanów sportów motorowych, sponsoring jest tym, co utrzymuje je w ruchu. Sponsorzy są ważni, ale nagrody pieniężne stanowią tylko niewielką część kosztów zespołu. Bez sponsorów, większość zespołów wyścigowych nie byłaby w stanie kontynuować swoich wysiłków w zakresie rywalizacji. Przyjmując sponsora, zespół może promować swoją markę i zyskać rozgłos podczas rywalizacji o najwyższe nagrody.
W świecie wyścigów drogowych branża sportów motorowych nie jest tak znana jak inne sporty, ale ma swój własny, unikalny zestaw korzyści dla potencjalnych sponsorów. W przeciwieństwie do innych sportów, wyścigi rajdowe nie cieszą się masową popularnością, więc przekaz sponsora musi przemawiać do wąskiej grupy odbiorców. Aby odnieść sukces, zespół rajdowy musi prezentować się jako firma. Sponsorowanie zespołów rajdowych to jednak coś więcej niż tylko sposób na zwiększenie widoczności marki.
Strefa serwisowa
Strefa serwisowa zespołu rajdowego to miejsce, w którym może on naprawiać swoje samochody pomiędzy odcinkami specjalnymi. Załoga serwisowa ma od dwudziestu do czterdziestu pięciu minut na naprawę samochodu, w zależności od etapu. Do typowych zadań należy zmiana opon, dokręcanie śrub i tankowanie. Fani mogą swobodnie odwiedzać strefę serwisową i zbliżyć się do kierowców. Tutaj mogą również zobaczyć, jak naprawiane są samochody. Fani mogą również robić zdjęcia lub nagrywać filmy.
Pierwszym krokiem w procesie naprawy samochodu rajdowego jest upewnienie się, że posiada on odpowiednie części. Samochody rajdowe posiadają wszystkie narzędzia i materiały niezbędne do naprawy wszelkich problemów mechanicznych. W niektórych przypadkach zespoły rajdowe mogą nie mieć środków na posiadanie własnej ekipy serwisowej, ale przyczepa serwisowa pozwala na współdzielenie jej. Kiedy samochód jest już naprawiony, może zostać odholowany na miejsce startu. Podczas rajdu, miejsce serwisowe może być dzielone pomiędzy zespoły.
Podczas rajdu zespoły przygotowują swoje samochody w centralnym parku serwisowym na końcu każdego etapu lub pętli. Niektóre rajdy posiadają również odległe miejsca serwisowe lub strefy montażu opon w pobliżu etapów. Trasa rajdu będzie dyktować, ile czasu jest przeznaczone na serwisowanie każdego samochodu. Po ostatnim serwisie na koniec dnia, samochody są zamykane w strefie kwarantanny. Pozwala to władzom rajdu na sprawdzenie samochodów.
Podobne tematy