Samochody rajdowe mają w idealnym przypadku napęd na wszystkie koła. Pojazdy te są budowane zgodnie z przepisami określonymi przez Międzynarodową Federację Samochodową (Fédération Internationale de l’Automobile). Biorą one udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Samochody rajdowe są tańsze w zakupie i utrzymaniu niż inne pojazdy i mają większy prześwit. W tym artykule przedstawimy przegląd tych pojazdów.
Samochody rajdowe mają wyższy prześwit
Wyższy prześwit jest niezbędnym aspektem samochodów rajdowych. Pojazdy te są w ciągłym ruchu i potrzebują dużej siły docisku, aby utrzymać poziom i wrócić w dół. Ta cecha jest szczególnie ważna dla samochodów rajdowych, które muszą pokonywać różne rodzaje dróg, np. szutrowe. Samochody rajdowe są zaprojektowane tak, aby radzić sobie z różnymi nawierzchniami dróg, a wyższy prześwit pozwala im radzić sobie z różnorodnym terenem.
Samochody rajdowe mają zazwyczaj wyższy prześwit niż samochody standardowe, wynoszący od 6 do 8 cali. Ogólnie rzecz biorąc, większy prześwit to dobra rzecz. Subaru WRX ma prześwit, który jest mniej więcej przeciętny dla sedana, ale jego rajdowy styl jazdy sprawia, że jest to dobry wybór do jazdy w terenie i po szlakach.
Samochody rajdowe mają różne układy zawieszenia, aby poradzić sobie ze zmiennymi warunkami podłoża. Na przykład, samochód rajdowy na asfalcie będzie miał bardziej twarde zawieszenie, które utrzyma niską postawę samochodu. W rajdach szutrowych, jednakże, zawieszenie jest bardziej miękkie, aby wchłonąć wpływ skoku. Samochody rajdowe są również skategoryzowane według pojemności silnika. Samochody rajdowe mogą być turbodoładowane lub wolnossące i mogą być napędzane benzyną lub olejem napędowym.
Prześwit jest użytecznym pojęciem w ocenie zdolności prowadzenia pojazdu. Prześwit samochodu to wysokość nad drogą, na której najniższa część jego podwozia styka się z drogą. Wysokość ta jest ważna podczas jazdy w terenie, ponieważ mniejszy prześwit może spowodować poślizg i zderzenie samochodu. W konsekwencji, niższy prześwit spowoduje niższe ogólne osiągi i mniejsze bezpieczeństwo.
Mają różne rodzaje opon
Samochody rajdowe mają różne rodzaje opon do różnych nawierzchni. Te pojazdy są zaprojektowane tak, aby radzić sobie z asfaltem, śniegiem i brudem. Opony rajdowe są specjalne i są produkowane tylko przez kilka firm. Zostały zaprojektowane z myślą o szybkości i niezawodności. Opony rajdowe występują w różnych rozmiarach i mieszance.
Większość samochodów rajdowych w skali 1/10 jest wyposażona w opony terenowe. Opony te są bardziej wytrzymałe i wyższe niż standardowe opony Tamiya. Mogą one jednak wymagać modyfikacji nadkoli w karoserii samochodu. Opony o wysokim prześwicie są trudniejsze do kupienia i znalezienia.
Samochody rajdowe używają nawierzchni asfaltowych i szutrowych. Te nawierzchnie bardzo różnią się od nawierzchni samochodów codziennych. Powierzchnia drogi może się szybko zmieniać, a żwir na podłożu może sprawić, że opony typu slick nie będą bezpieczne. Aby uniknąć tego problemu, samochody rajdowe używają opon z rowkami w bieżniku, które zapewniają przyczepność w różnych warunkach.
Opony w samochodach rajdowych są wykonane z innych materiałów niż opony stosowane w zwykłych samochodach. Są zbudowane z grubszej powierzchni, która jest bardziej odporna na ostre kamienie, połamane chodniki i inne przeszkody. Grubsza skóra pomaga również zapobiegać de-beadingowi i oddzielaniu się od powierzchni styku.
Wzór bieżnika samochodu rajdowego jest jednym z najważniejszych czynników, które należy wziąć pod uwagę. Decyduje on o tym, jak duży prześwit ma samochód, co jest kluczowe w przypadku rajdów terenowych. Mieszanka opony jest również ważna, ponieważ decyduje o trakcji i trwałości bieżnika. Bardziej miękkie mieszanki są zalecane do twardego, ubitego brudu i powierzchni o wysokiej trakcji, podczas gdy średnie lub twarde mieszanki są lepsze do luźnych i żwirowych powierzchni.
Do różnych nawierzchni potrzebne są różne rodzaje opon. Rajdowe Mistrzostwa Świata to najbardziej widoczna seria rajdowa, w której odbywa się 13 imprez rocznie. Większość samochodów rajdowych to zmodyfikowane modele produkcyjne, które zostały specjalnie zaprojektowane do maksymalnego ataku. Mają 1,6-litrowe turbodoładowane silniki czterocylindrowe, sekwencyjne ręczne skrzynie biegów i agresywne zestawy nadwozia. Ich prędkość maksymalna wynosi około 600 mph, co jest znacznie wyższe niż w przypadku samochodów seryjnych.
Są tańsze w utrzymaniu
W porównaniu z profesjonalnym samochodem rajdowym WRC, domowy samochód rajdowy będzie kosztował znacznie mniej w utrzymaniu. Samochód WRC jest budowany dla najwyższego poziomu zawodów rajdowych i wymaga wielu godzin pracy i pieniędzy. Jeśli rozważasz zakup samochodu rajdowego na własny użytek, oto kilka rzeczy, o których powinieneś pamiętać.
Podczas gdy wysokiej klasy samochód rajdowy może wyglądać lepiej i być szybszy, będzie Cię kosztował znacznie więcej w utrzymaniu. Oprócz wydatków związanych z zakupem nowych komponentów, należy również śledzić koszty utrzymania i napraw. Samochody rajdowe są również znacznie łatwiejsze do naprawy niż większość pojazdów.
Samochody rajdowe wymagają konserwacji, aby utrzymać je w dobrym stanie. Wymagają one również specjalistycznych komponentów i mogą wymagać napraw i innych prac. Dlatego ważne jest, aby kupić samochód, który jest zbudowany na sezon rajdowy. Zapewni to, że pojazd będzie w najlepszej formie na dane wydarzenie. Koszt utrzymania będzie zależał od marki i modelu samochodu.
Znacznik cenowy samochodu rajdowego może być zastraszający, ale dobra konfiguracja rajdowa będzie kosztować około 15 000 dolarów i będzie tańsza w eksploatacji. W zależności od tego, gdzie planujesz go używać i jak często go używasz, możesz wydać więcej pieniędzy na opcjonalne części i akcesoria. Możesz również sprawdzić zasady konkretnych zawodów, aby zobaczyć, które części są wymagane.
Samochody rajdowe są również tańsze w utrzymaniu, ponieważ używają specjalnych opon. W budżetowych samochodach rajdowych stosuje się zwykłe paliwo benzynowe, ale w droższych samochodach stosuje się wysokooktanowe paliwo wyścigowe. Cena litra paliwa wyścigowego jest równa sześciu lub ośmiu litrom zwykłego paliwa.
Są one popularne wśród fanów zakrętu z hamulcem ręcznym
Samochody rajdowe są bardzo popularne wśród fanów zakrętu z hamulcem ręcznym, który polega na zaciągnięciu hamulca ręcznego i rozpoczęciu zakrętu. Rezultatem jest ciaśniejszy promień i zakręt, i jest zazwyczaj szybszy niż konwencjonalna linia wyścigowa. Może również wywołać nadsterowność. Jest często używany w połączeniu ze skandynawskim flipem, inną techniką rajdową.
Samochody rajdowe są szybkie i zgrabne, z mocnymi silnikami. Posiadają również solidne zawieszenie i dobrą siłę hamowania. Są również popularne w off-roadzie, a kiedyś zajmowały czołowe miejsce na liście klas pojazdów w serii MotorStorm. Zostały jednak zastąpione przez Supercary w MotorStorm: Apocalypse.
Samochody rajdowe są drogie i często kosztują setki tysięcy dolarów. Typowy samochód w klasie World Rally Championship może kosztować ponad 650 tys. euro, 730 tys. dolarów lub 580 tys. GBPS. Pojawiły się jednak różne przyjazne dla budżetu rozwiązania mające na celu promowanie młodszych kierowców. Na przykład Australia Pacific ma klasę R4, która kosztuje poniżej GBPS580,000.
Samochody rajdowe stały się popularne w Europie w latach siedemdziesiątych. Pierwsza impreza rajdowa odbyła się w Paryżu do Rouen, którą wygrał Albert Lemaitre z Peugeotem o mocy trzech koni mechanicznych. Sport ten szybko stał się popularny w Europie Zachodniej. Jednak zanim sport mógł zyskać na popularności, rajdy musiały przetrwać przez dwie wojny światowe.
W latach 90. zespół Mazda Team Europe miał największy zespół rajdowy na świecie. Zespół rywalizował z Toyotą 86, Fordem Focusem RS i Peugeotem w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. I zdobył tytuł cztery razy z rzędu.
Podobne tematy