Audi R8 V10 Plus Quattro Coupe
Audi R8 ma standardowy 5,2-litrowy wolnossący silnik V10, który wytwarza 602 KM przy 8250 obr/min i 413 funtów momentu obrotowego przy 6500 sps. Samochód jest wyposażony w siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów S-Tronic, co pozwala mu osiągnąć 0-60 mph w 6,1 sekundy. Posiada również prędkość maksymalną 205 mph, która jest nieco szybsza od Lamborghini.
Podczas gdy czas 0-60 Audi R8 V10 Plus Quattroadi Coupe wynosi 3,2 sekundy, sprint 0-100 mph (160 km/h) zajmuje 6,100 sekundy. Samochód ma najszybszy czas 0-60 w samochodzie produkcyjnym. Mimo to został wyprodukowany w ograniczonej ilości, więc czas 0-60 może się nieco różnić.
Audi R8 to idealne połączenie komfortu i wydajności. Jego muskularny silnik V10 zapewnia przyspieszenie przyprawiające o zawrót głowy. Płynnie i komfortowo jeździ po nierównych drogach, nawet przy dużych prędkościach. Standardowy model osiąga prędkość 60 mph w 3,5 sekundy i osiąga prędkość 204 mph. Kabina jest niewielka, a widoczność na zewnątrz nieco ograniczona. R8 jest dostępny w dwóch kolorach wnętrza: Pastel Silver i Palomino Brown.
Porsche 911 Turbo S
Gdy potrzebujesz prędkości, Porsche 911 Turbo to oczywisty wybór. Jego 3,8-litrowy silnik typu flat-six osiąga moc 640 KM. Wyposażony jest w ulepszony tempomat, Porsche Doppelkupplung oraz aktywny system kontroli prędkości. Charakterystyczne są również poziome tylne błotniki. Cechą charakterystyczną są także wydajne światła LED i czteropunktowe światła do jazdy dziennej. Kabina jest dobrze zaprojektowana, z oświetleniem ambientowym, designem zorientowanym na kierowcę i zdezelowanymi szwami. Nowy system AWD zapewnia wyjątkową trakcję na śliskiej nawierzchni, zwłaszcza na zakrętach, a także oferuje asystenta zmiany pasa ruchu, który wykorzystuje czujniki radarowe do aktywnego regulowania prędkości pojazdu poprzedzającego.
Model 911 Turbo S osiąga prędkość maksymalną 208 mil na godzinę, czyli prawie dwukrotnie większą niż normalne tempo Porsche 997. Jest to najszybsza z czterech wersji 911. Turbo S jest najszybszy. 911 Turbo S jest najszybszym samochodem sportowym od 0 do 60 mph. Ma dużą moc i jest idealnym samochodem sportowym. Najszybsze Porsche są również najszybsze.
Porsche 911 Turbo S to renomowany samochód sportowy. Jego osiągi są nieporównywalne z żadnym innym samochodem na rynku. Z maksymalną prędkością 205 mph i czasem od 0 do 60 mph wynoszącym 2,6 sekundy, Turbo S jest doskonałym wyborem dla każdego, kto lubi szybką jazdę. Będzie Cię jednak kosztować więcej niż bazowe Turbo S. Można też zdecydować się na lżejszą wersję tego samochodu z pakietem Lightweight za dodatkowe 10 340 dolarów.
Lamborghini Huracan Performante
Jeśli chodzi o czas od 0 do 60 mph, Huracan Performante jest gorącym pretendentem. Jest szybszy niż inne modele Huracan dzięki zaktualizowanemu silnikowi, ulepszonemu zawieszeniu i układowi kierowniczemu oraz innowacyjnemu aktywnemu systemowi aerodynamicznemu. Jednak Huracan Performante nie jest najszybszym samochodem na świecie. Z pewnością jednak jest jednym z najszybszych samochodów, jakie można obecnie kupić.
Czas przyspieszenia Huracana Performante wynosi niebotyczne trzy sekundy. Zawdzięcza to nowym amortyzatorom magnetoreologicznym, dzięki którym samochód ma lepszą jakość jazdy. Jest on sztywniejszy niż Aventador SV i nie jest tak miękki jak Porsche 911, ale jest szybki i niesamowicie czuły. Jeśli będziesz miał okazję, wybierz się na jazdę próbną Huracanem Performante.
Nowy silnik jest zamontowany wyżej i blisko środka samochodu, co zwiększa moc. Układ wydechowy również lepiej reguluje ciśnienie wsteczne. Jego nadwozie jest również lżejsze od poprzednika, co pozwala na osiągnięcie szybszego czasu od 0 do 60 mph. Pojazd ten posiada również kompozyt węglowy na wielu innych częściach. Dzięki zmniejszeniu masy o 88 funtów jest szybszy i bardziej responsywny.
Nissan GT-R Nismo
Nissan GT-R Nismo to supersamochód, który może przejechać od zera do sześćdziesięciu mil w 2,7 sekundy. Samochód ma też ogromną przyczepność na drodze i nie cierpi z powodu buksowania kół. Chociaż Nissan GT-R stracił trochę duszy od czasu wprowadzenia, nadal oferuje oślepiające przyspieszenie i przyczepność, która sprawi, że będziesz chciał jeździć nim do granic możliwości. Podstawowy model GT-R jest jednak bardziej przystępny cenowo, więc może lepiej zdecydować się na model podstawowy.
Podstawowy Nissan GT-R to model standardowy, który nie posiada żadnych opcjonalnych ulepszeń. Wyposażony jest w skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację i elektryczne fotele. Standardowe wyposażenie obejmuje 8,0-calowy ekran dotykowy, wyświetlacz head-up i system nawigacji. Jeśli zależy Ci na osiągach, możesz zdecydować się na Nissana GT-R Nismo, w którym karoseria jest wykonana z włókna węglowego.
Wersja Nismo modelu GT-R wykorzystuje ten sam silnik co standardowy GT-R, ale z dodatkowymi ulepszeniami w zakresie osiągów. Ulepszenia te obejmują mocniejszą i wydajniejszą pompę paliwową, zmodernizowane turbosprężarki i zoptymalizowany czas zapłonu. Jeśli chodzi o prędkość, Nissan GT-R Nismo od 0 do 60 mph jest piątym najszybszym samochodem z homologacją uliczną, jaki kiedykolwiek powstał. Jest też jednym z zaledwie pięciu samochodów w historii, które osiągnęły prędkość 60 mph w czasie poniżej 2,5 sekundy.
Ford GT
W 2004 roku Ford przedstawił nowy samochód sportowy, który dzieli nazwę z legendarnym Shelby GT. Ford GT zachował stylistykę oryginalnego GT, dodając jednocześnie nowoczesne elementy. Dzięki mocy 647 KM i 550 funtów momentu obrotowego, Ford GT jest w stanie przyspieszyć od 0 do 60 mph w 3,3 sekundy. Przy takim przyspieszeniu nietrudno zrozumieć, dlaczego Ford GT jest drugim najszybszym samochodem Forda.
GT rozpoczął swoje życie jako samochód koncepcyjny, który został stworzony, aby uczcić stulecie istnienia firmy motoryzacyjnej i ożywić jej nazwy związane z dziedzictwem. Został zaprezentowany podczas North American International Auto Show w 2002 roku. Główny projektant samochodu, Camilo Pardo, pracował pod kierunkiem J Maysa i początkowo nosił nazwę Petunia. Rok później Ford GT wziął udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans i zajął pierwsze i trzecie miejsce w klasie LM GTE-Pro.
Prowadzenie Forda GT jest doskonałe. Przechodzi od punktu do punktu, generując przy tym ogromną ilość przyczepności. Wysokość samochodu jest niska, więc kierowca nie może się prawie wychylać, ale zawieszenie ma regulowany system tłumienia. Kierowcy mogą regulować tłumienie zawieszenia na dwa sposoby: Comfort i Track. Podczas wyścigu zawieszenie Forda GT można zablokować w jednym kierunku, aby uzyskać lepsze prowadzenie.
Podobne tematy