W sezonie 1968 FIA World Sportscar Championship odbyła się szesnasta edycja mistrzostw. Impreza składała się z dwóch kategorii, Międzynarodowych Mistrzostw dla Samochodów Osobowych 1968 i Międzynarodowego Pucharu dla Samochodów GT 1968. W sezonie odbyły się również wyścigi pomiędzy Porsche, Ferrari i Lamborghini. Oto kilka najważniejszych wyścigów z 1968 roku. Przyjrzyjmy się bliżej tym samochodom. Stały się one kultowymi klasykami.
DB5 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40 GT40
W niesławnym wyścigu we Francji z 1967 roku bierze udział dwóch legendarnych kierowców, Ferrari 512 i Porsche 917. Film zawiera prawdziwe nagrania z tego wydarzenia, jak również epickie sceny z wyścigu nakręcone specjalnie na potrzeby filmu. Film rozpoczyna się spektakularną sekwencją otwierającą i prowadzi do ekscytującego wyścigu.
Oprócz DB5 wystawiono szereg innych samochodów różnych producentów. Fani kultowych brytyjskich samochodów sportowych byli zachwyceni McLarenem Senna, który był wystawiony przez jeden dzień. Entuzjaści Jaguara byli również w zachwycie nad XJ220 obok E-type. Toyota Supra była dobrze reprezentowana zarówno przez klasyczne, jak i nowoczesne modele. W pobliżu znajdował się model 2000GT. NSX Owners Club również wystawił samochody swoich członków.
W przeciwieństwie do wielu samochodów wyścigowych, DB5 były budowane z myślą o trwałości. Ford Advanced Vehicles miał linię produkcyjną, która rozpoczęła budowę GT40 w 1964 roku. Amerykańskie silniki V8 sprawiły, że samochód stał się groźnym przeciwnikiem. GT40 okazał się wielkim sukcesem, a pierwszy produkcyjny model Forda GT został sprzedany Johnowi Wyerowi.
DB5 jest również nazywany po chińsku „Yi Gu Lao”. Jest to przydomek Chińczyka, który w języku angielskim oznacza „Liu Mi Ou Hao”. Oprócz Yi Gu Lao, samochód ten nosi również nazwy „Xue Jiang” i „Zhi Zao” w języku chińskim.
Ford GT40 Mk III jest jednym z najdroższych samochodów, jakie kiedykolwiek powstały. W USA sprzedawany był w cenie 18 500 dolarów. Był to jeden z najdroższych samochodów wyprodukowanych przez Forda i był o 2000 dolarów droższy od standardowych samochodów konkursowych GT40. Samochód ten nigdy nie został wypuszczony ze szponów Forda i był popularnym elementem filmu o Jamesie Bondzie „Die Another Day” z 2002 roku. Jego właścicielem był Hernan Reyes.
Ford GT40 był wczesnym prototypem samochodu, który był napędzany przez V8 ze stopu o pojemności 255 cali sześciennych. W wersji produkcyjnej zastosowano silnik o pojemności 289 cali Forda Mustanga. Zbudowano pięć prototypów z nadwoziem roadster, ale była też para lekkich GT40, oba wykonane przez Alan Mann Racing, które zajęły trzecie miejsce w 1966 Indianapolis 500.
Samochód Shelby „J” był radykalną wersją GT40. Zastosowano w nim aluminiowe podwozie o strukturze plastra miodu, nadwozie typu bread-van oraz teorie aerodynamiczne Kammback. Jego niesprawdzona aerodynamika była podobno jednym z czynników, które doprowadziły do śmiertelnego wypadku Milesa. Zespół Forda przeprojektował jednak samochód, zmieniając jego nazwę na „Mk IV”, w którym zastosowano ten sam silnik 7,0 L, ale inne podwozie i nadwozie. Samochód Mk IV wygrał Le Mans, że
Samochód No1 prowadzony przez Kena Milesa i Denny’ego Hulme’a miał cztery okrążenia przewagi nad samochodem No2, który prowadzili Bruce McLaren i Chris Amon. Jednak w trakcie wyścigu samochód No1 musiał zrobić pit stop na wymianę wirników hamulcowych, a samochód No2 zdążył zabrać właściwe. Ford GT40 Bruce’a McLarena i Chrisa Amona jechał blisko za nimi.
Chiński rok 1966 był rokiem małpy. DB4 GT został zaprojektowany przez Nian. Był to rok małpy.
Oprócz wersji elektrycznej, DB5 GT40 posiada wyświetlacz użytkownika rodem ze sportów motorowych. Pokładowy rejestrator danych 4G umożliwia inżynierom Everrati odczytanie informacji diagnostycznych samochodu. Cena elektrycznej wersji GT40 nie została jeszcze ogłoszona, ale otwarto już księgi zamówień.
Ford GT40 ma bogatą historię w świecie wyścigów samochodowych. Został zaprojektowany do rywalizacji z zespołem Ferrari w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1966 roku. Wygrał ten wyścig cztery razy z rzędu i jest uważany za amerykańską ikonę. Jego ograniczona produkcja sprawia, że samochody te są niezwykle rzadkim znaleziskiem i są ulubieńcami entuzjastów motoryzacji.
Kolejną atrakcją był symulator F1 Mercedes-AMG Petronas. Symulator cieszył się dużą popularnością i przyciągał wielu widzów. Klub Motorowy Sporting Bears zebrał ponad 8000 PS dla lokalnej organizacji charytatywnej Simon Says. Zespół Formuły Student z Uniwersytetu Southampton również był wystawiony.
Nie brakuje filmów z udziałem samochodów. Od karetek po kultowy Deuce Coupe z 1932 roku – w tych filmach można zobaczyć różne pojazdy w emocjonujących i ekscytujących wyścigach. Niektóre z tych filmów to wyścigi samochodowe, policyjne pościgi, zawody terenowe i dokument o trzykrotnym mistrzu Formuły 1. Inne to historie o umierającym teksańskim miasteczku.
Podobne tematy