Niezależnie od tego, czy zawsze marzyłeś o wzięciu udziału w wyścigach rajdowych, czy po prostu kochasz osiągi swojego Subaru WRX, jest kilka ważnych czynników, które należy rozważyć, zanim wsiądziesz za kierownicę tej wyjątkowej maszyny. Symetryczny napęd na wszystkie koła, system pro-intake i obniżona masa to tylko kilka z wielu cech WRX. Ale jak zacząć? Pierwszym krokiem jest poznanie różnych klas i tego, czego każda z nich wymaga.
Subaru WRX to inspirowana rajdami samochodowymi maszyna wyścigowa
Subaru WRX to inspirowana rajdami samochodowymi maszyna wyścigowa, która może przewyższyć wielu rywali. WRX był pierwotnie wagonem i do 2014 roku był jedynym dostępnym. Jego charakterystyczna czerwona i jasnoróżowa kolorystyka nawiązuje do japońskich kwiatów wiśni i kultury samurajów. Właściciele Subaru WRX są również oddani jego technologii napędu na wszystkie koła, która stoi samotnie w świecie motoryzacji.
Subaru WRX 2020 jest standardowo wyposażone w symetryczny napęd na wszystkie koła i agresywne sprężyny. Dwuramienne tylne zawieszenie, płynne przełożenie układu kierowniczego i symetryczny napęd na wszystkie koła przyczyniają się do agresywnej przewagi WRX nad konkurencją. Do wyścigów rajdowych WRX może zostać zmodyfikowany w klasie Super Production. Klasa Super Production nie jest jednak przeznaczona dla amatorów i wymaga sześciocyfrowych budżetów, aby móc w niej startować.
Posiada symetryczny napęd na wszystkie koła
Ten samochód jest zdolny do ekstremalnych osiągów ze względu na symetryczny napęd na wszystkie koła. Łączy on w sobie doskonałą trakcję i stabilność napędu na cztery koła, co zmniejsza możliwość wpadnięcia w poślizg. Symetryczny system napędu na wszystkie koła ogranicza również przechyły i toczenie się podwozia, co zmniejsza komfort jazdy. Istnieje wiele różnych typów systemów symetrycznego napędu na wszystkie koła, a to, który z nich wybierzesz, zależy od tego, jaki rodzaj jazdy będziesz nim uprawiać.
Filozofia Subaru dotycząca rozwoju napędu na wszystkie koła jest taka, że samochód opracowany do wyścigów rajdowych powinien ulepszyć pojazd produkcyjny. Ta filozofia została zastosowana w limitowanej produkcji Legacy STI w Japonii w 1992 roku, a WRX STI pojawił się w 1994 roku. Samochód ten wprowadził na drogi sprawdzone w rajdach technologie, a symetryczny napęd na wszystkie koła stał się standardem dla wszystkich modeli Subaru.
Posiada system pro-intake
System dolotu powietrza A J’s Racing został zaprojektowany w celu optymalizacji ilości czystego powietrza dostającego się do samochodu i zmniejszenia oporu powietrza. Jego zwiększona pojemność i lepszy przepływ powietrza zapewniają większą moc, moment obrotowy i reakcję. System pro-intake jest kompatybilny z większością pojazdów, w tym Ford Mustang i Toyota 86. Jego charakterystyka wydajności sprawia, że jest to doskonały wybór do wyścigów rajdowych. Wykonany jest z lekkiego, wytrzymałego i pro-intake’owego materiału, co pozwala mu zapewnić doskonały przepływ powietrza.
Można go rozjaśnić
Właściciele Subaru WRX STI mogą skorzystać z różnych akcesoriów, aby ich pojazd był lżejszy i bardziej aerodynamiczny. Lżejsze samochody są łatwiejsze w utrzymaniu i szybko nabierają prędkości. Lekkie akcesoria wewnętrzne, takie jak obszyte na czerwono osłony zmiany biegów, osłony hamulców i gałki zmiany biegów, mogą poprawić wygląd OEM. Lżejsze opony zapewnią Twojemu Subaru większą przyczepność na torze. Lekkie akcesoria wewnętrzne mogą być zainstalowane w celu poprawy wydajności paliwa.
Subaru WRX to fantastyczny pojazd do wyścigów rajdowych. Jest łatwy w prowadzeniu, ma 268 koni mechanicznych i jest najlepszym wyborem w zakresie bezpieczeństwa dzięki reflektorom reagującym na ruchy kierownicy. Jest to również jeden z najbardziej kultowych samochodów w grze i ulubiony przez wielu mistrzów rajdowych. Lekki, aerodynamiczny i zdolny do radzenia sobie w ekstremalnych warunkach Subaru WRX jest doskonałym wyborem dla każdego, kto lubi jeździć samochodem rajdowym.
Można się nim ścigać na szutrze, asfalcie, ziemi i błocie
Rajdy to intensywny sport, a Subaru WRX nie jest wyjątkiem. W ciągu trzech dni Twój WRX doświadczy więcej zmian nawierzchni i nadużyć niż jakikolwiek inny pojazd w ciągu swojego życia. Może ścigać się na szutrze, asfalcie, błocie lub ziemi, a każde z tych warunków będzie miało wpływ na dynamikę prowadzenia i obciążenie różnych komponentów. W zależności od budżetu i poziomu doświadczenia, możesz ścigać się samochodem seryjnym lub budować projekt gotowy do rajdów.
Subaru WRX wygląda jak pies na błocie. Testowaliśmy go w warunkach monsunowych w Los Angeles, a poczwórne rury wydechowe samochodu dudniły, gdy wciskaliśmy przycisk startu. Sześciobiegowy manual zmienia biegi płynnie i szybko, a podczas zmiany biegu z pierwszego na ostatni słychać satysfakcjonujący szum. Opóźnienie turbo jest minimalne.
Podobne tematy