Dla tych, którzy chcą pozbyć się samochodu sportowego, złomowiska są świetnym miejscem do poszukiwania niekochanego modelu. Możesz znaleźć MG MGB Roadster lub Datsun 510. Możesz też znaleźć Volvo 240 Wagon lub Mazdę Familię. Możesz nawet zdobyć Mercedesa-Benz C250. A nawet jeśli nie chcesz kupować samochodu sportowego, zawsze możesz oddać go przyjacielowi.
MG MGB Roadster
MG MGB Roadster to dwudrzwiowy samochód sportowy produkowany przez British Motor Corporation i sprzedawany przez oddział Austin-Morris w British Leyland. Został po raz pierwszy zareklamowany we wrześniu 1962 roku i był produkowany do 1983 roku. MGB ma wiele odmian, w tym dwudrzwiowe coupe 2+2 MGB GT (1965-1980), sześciocylindrowy MGC (również z lat 1967-1969) i ośmiocylindrowy MGX (8G).
MGB był hitem, gdy pojawił się po raz pierwszy, a wiele z tych samochodów jest nadal na drogach dzisiaj. Mogą być bardzo przystępne cenowo, zaczynając od PS5000. Występował w wielu wersjach, w tym w wersji roadster i hard-top coupe. Chociaż wersja roadster była prawdopodobnie najpopularniejszym modelem, MG GT był najmocniejszą i najbardziej popularną wersją. Istnieją jednak pewne godne uwagi różnice.
W połowie lat 70. czasopisma motoryzacyjne były ostrożniejsze z językiem. MGB, który wciąż był roadsterem, uważano za niedrogi samochód sportowy na bazie GT, a przez elity był powszechnie odrzucany jako samochód sportowy. Pomimo tych wad, MGB udało się zrobić bardzo długą i udaną karierę. Mimo że był uważany za zwykły, tani samochód oparty na GT, był uważany za kwintesencję angielskiego samochodu sportowego i korzystał z ciągłego programu rozwoju.
Pierwszy MG MGB Roadster został wyprodukowany w 1964 roku. W zamierzeniu miał to być samochód sportowy, ale jego rozwój został utrudniony przez niemożność konkurowania z Austin-Healey 3000. Samochód był produkowany tylko przez dwa lata, a MG GT V8 osiągnął swój pełny potencjał dopiero w 1970 roku. Całkowita produkcja tego samochodu wyniosła ponad 9000 sztuk. MG MGB Roadster jest teraz pożądaną częścią złomowiska!
Datsun 510
Szukasz taniego samochodu sportowego? Zastanów się nad Datsunem 510. Ten tani sedan ma wysokie obroty i jest wyposażony w napęd na cztery koła. Klasyczny model, 510 był jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w swoich czasach. Ma doskonałą historię i można go znaleźć na złomowiskach za mniej niż 600 dolarów. W USA Datsun jest obecnie znany jako Nissan.
Datsun 510 był produkowany od 1968 do 1973 roku. Pierwsze modele trafiły do sprzedaży w USA w październiku 1967 roku. Następnie seria została rozszerzona o dwudrzwiowego sedana w czerwcu 1968 roku i pięciodrzwiowe kombi w listopadzie. Osiągi i prowadzenie samochodu sprawiły, że stał się on popularnym wyborem wśród amatorów i profesjonalnych kierowców wyścigowych. W momencie wejścia na rynek amerykański Datsun 510 był cudem inżynierii. Miał przednie hamulce tarczowe i niezależne zawieszenie przednie i tylne. Posiadał również pełną oś z resorami piórowymi z tyłu.
Model 510 to najpopularniejszy model z tej serii. Jego czysta stylistyka pomogła mu wyróżnić się w swoich czasach. Czysty wygląd i legendarny status modelu 510 sprawiły, że do dziś cieszy się on kultem. W Stanach Zjednoczonych istnieje wiele złomowisk samochodów sportowych Datsun 510. Poniżej wymieniono kilka najlepszych miejsc, w których można znaleźć te samochody. Szukając samochodu sportowego Datsun 510, pamiętaj, aby sprawdzić stan i wiek samochodu.
Volvo 240 Wagon
Lata 70. to era samochodów sportowych, a Volvo 240 Wagon nie jest wyjątkiem. Pomimo niewielkiej masy, Volvo z lat 70. miało silnik rzędowy o pojemności 1,9 litra, który produkował 114 koni mechanicznych i zapewniał doskonały moment obrotowy. Niezawodność samochodu jest dobrze znana i łatwo zrozumieć, dlaczego Volvo zdecydowało się zaprzestać używania nazwy „245” dla swoich modeli wagonowych po 1979 roku.
Podczas gdy model 240 wagon był popularny na rynku szwedzkim, zyskał większą popularność w USA i w latach 1986-1993 był oznaczany symbolem „240”. Podstawowa wersja DL była dostępna w 1987 roku i miała trzy pedały oraz radioodtwarzacz AM/FM/kasetowy z cyfrowym wyświetlaczem. 240 Wagon był solidnym, niezawodnym samochodem sportowym. Model ten przetrwał przez długi czas i wiele osób uznało go za idealny dla swojego nastoletniego kierowcy.
Pierwsza generacja 240 była sprzedawana w dwóch wersjach, australijskiej 244DL sedan i północnoamerykańskiej 245DL wagon. Wersja międzynarodowa ma białe światła postojowe i większe reflektory, podczas gdy wersja amerykańska ma boczne znaczniki. Chociaż 240 Wagon sprzedawał się dobrze, rzadko można znaleźć samochód z tymi specyfikacjami. Klasyczny przykład może być wart więcej niż myślisz. Jeśli znajdziesz go na złomowisku, rozważ zakup jako projekt.
Mazda Familia
Mazdę Familię można znaleźć na każdym złomowisku w świetnym stanie, jeśli wiesz, gdzie szukać. Samochody te zostały pierwotnie zaprojektowane przez włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro, który wcześniej pracował dla prestiżowej Carrozzeria Bertone. Familia została zaprezentowana jako samochód dostawczy w styczniu 1964 roku, a następnie w kwietniu i październiku Mazda wprowadziła bardziej rozbudowaną Familię wagonową. W listopadzie tego samego roku Mazda przedstawiła model Familia sedan. Jego stylizacja była podobno inspirowana Chevroletem Corvair. Samochody prywatne otrzymały więcej chromowanych wykończeń i światła przeciwmgielne w kratce.
Samochody sportowe Mazda Familia są doskonałą opcją dla każdego, kto szuka samochodu o wysokich osiągach bez wysokiej ceny. Są one dostępne we wszystkich kształtach i rozmiarach, i mogą być łatwo przywrócone do stanu salonowego. W zależności od przebiegu, pojazdy te są doskonałą inwestycją. Wiele złomowisk sprzedaje je nawet za mniej niż wartość samochodu. Jeśli jednak chcesz zaoszczędzić pieniądze, najlepiej jest znaleźć wysokiej klasy Mazdę Familię na sprzedaż. Wersje z wyższej półki można znaleźć w stanie menniczym.
Mazda Familia została zbudowana z silnikiem o pojemności 1272 cm3 i była sprzedawana w Japonii i na innych rynkach. Familia była również dostępna na innych rynkach pod nazwą 800. Przebieg Familii może być tak niski jak 430 km. Silnik jest bardzo niezawodny i będzie służył przez lata. Jego niezawodność i oszczędność paliwa sprawią, że będziesz zadowolony. Familia to świetny samochód dla rodzin i miłośników sportu.
Toyota MR2
Najbardziej satysfakcjonującym zajęciem dla właścicieli MR2 jest modding ich sportowych samochodów. Jednak użycie nieoryginalnych części Toyoty może negatywnie wpłynąć na osiągi, bezpieczeństwo i legalność samochodu na ulicy. Niektórzy właściciele MR2 zachować swoje samochody magazynowe, ale inni iść wszystko z pełnym zewnątrz i wewnątrz makeover. Z tak wieloma opcjami, modyfikacja samochodu może być prawie tak zabawna, jak jego posiadanie!
Pomimo stosunkowo niskiej ceny w porównaniu do większości luksusowych samochodów, Toyota MR2 była uwielbianym samochodem sportowym w połowie lat 80-tych i na początku lat 90-tych. Łączyła sportowy charakter samochodu wyścigowego z niezawodnością i przebiegiem paliwa samochodu codziennego użytku. Oprócz tego, że był doskonałym wyborem do codziennej jazdy, MR2 mógł przemieszczać się z biura na tor bez utraty rytmu. Wszechstronność tego samochodu sprawiła, że stał się on popularny wśród fanów wyścigów samochodowych.
Aby zapewnić wysokie osiągi Twojej Toyoty MR2, powinieneś regularnie ją konserwować. Aby to zrobić, upewnij się, że kupujesz wysokiej jakości części używane do Toyoty. Kupowanie tanich części samochodowych może prowadzić do poważnych problemów w późniejszym czasie. Podobnie, regularna konserwacja i naprawy mogą utrzymać Twoją Toyotę MR2 działającą silnie i sprawnie. Dobry mechanik może powiedzieć Ci, jak prawidłowo utrzymać swój samochód, aby nie skończył na złomowisku.
Podobne tematy