Kiedy ścigasz się samochodem rajdowym, ważne jest, aby odpowiednio go dostroić. Istnieje wiele czynników, które należy wziąć pod uwagę podczas strojenia samochodu, w tym ustawienia zawieszenia, stopy sprężyny, ustawienia amortyzatorów i systemu hamulcowego. Poniższy artykuł zawiera wskazówki dotyczące tuningu Twojego samochodu rajdowego. Zawiera on również sesję testową na trasie rajdu.
Sesja Test 'N Tune na torze rajdowym
Sesja Test 'N Tune na torze rajdowym to świetny sposób na zdobycie doświadczenia i poprawienie swoich umiejętności. Odbywa się przy większych prędkościach niż pełny etap rajdowy, a Ty potrzebujesz samochodu rajdowego z aktualną książką jazd i pełną klatką. Kurs jest otwarty dla wszystkich kierowców z co najmniej trzema wydarzeniami za kierownicą. Aby wziąć udział nie trzeba zabierać ze sobą współkierowcy lub znajomego.
Sesja Test 'N Tune nie przypomina wyścigu, ponieważ nie ma w niej punktów ani presji. Zamiast tego, trasa rajdu jest zaprojektowana tak, aby rzucić kierowcy i załodze różne wyzwania. Podczas testu dowiesz się, jak działa tor i jak zorientować się w nowym otoczeniu.
Znajdź ustawienia tuningowe
Jeśli chcesz poprawić osiągi swojego samochodu rajdowego, będziesz musiał znaleźć dla niego ustawienia tuningowe. Nie jest to tak trudne jak myślisz. Przy odrobinie badań i pomocy oprogramowania do tuningu, możesz znaleźć idealny tuning dla swojego samochodu. Możesz szukać według typu samochodu, który prowadzisz, aby znaleźć najlepszą konfigurację tuningu dla niego. Na przykład, jeśli jesteś kierowcą rajdowym, możesz chcieć dostroić swój samochód tak, aby wytwarzał więcej momentu obrotowego.
Tuning pozwala na zmianę poszczególnych parametrów samochodu, takich jak prędkość maksymalna czy siła docisku. Możesz również zmienić przełożenia skrzyni biegów, zawieszenie i platformy prowadzenia, aby zmienić ogólną wydajność samochodu. Ten rodzaj tuningu jest bardziej zaawansowany niż zwykła instalacja nowych części. Ustawienia tuningu mają pomóc Ci poprawić osiągi Twojego samochodu i zmaksymalizować jego potencjał, więc będziesz chciał z nimi poeksperymentować i znaleźć takie, które będą dla Ciebie najlepsze.
Regulacja szybkości sprężyn
Szybkość sprężyn wpływa na sposób prowadzenia samochodu i może być wykorzystana do zwiększenia czasu okrążenia. Jednakże, istnieje kompromis pomiędzy zwiększaniem i zmniejszaniem tych wartości. Na przykład, sztywniejsze przednie sprężyny mogą skrócić czas okrążenia, podczas gdy miękkie tylne sprężyny mogą zmniejszyć komfort jazdy.
Charakter toru, na którym przeprowadzasz tuning, określi właściwą bazową wartość sprężyn. Czynniki, które należy wziąć pod uwagę to długość prostych oraz liczba szybkich i wolnych zakrętów. Na przykład, tor taki jak Montreal ma długie, płaskie proste i szybkie zakręty. Wymagałoby to zastosowania sztywniejszych przednich sprężyn, które wytwarzałyby większy opór na wolnych zakrętach, ale miałyby mniejszy opór na prostych.
Innym ważnym czynnikiem do rozważenia jest wskaźnik koła. Współczynnik koła jest zazwyczaj niższy niż współczynnik sprężyny. Dzieje się tak dlatego, że koło pokonuje większy dystans niż sprężyny. Jednak stopa koła powinny wzrosnąć, jak sprężyny kompresji. Ten liniowy stosunek pomaga utrzymać ustawienia zawieszenia w ryzach.
Zmiana współczynników sprężyn nie zawsze jest łatwa. Zmiana anti-roll bar lub innych elementów zawieszenia może mieć duży wpływ na to, jak twój samochód prowadzi. W wielu przypadkach, zmiany wprowadzone w zakresie sprężyn nie będą miały natychmiastowego wpływu na drążek stabilizujący. Trudno jest stwierdzić, co spowodowało problem, więc nie zapomnij sprawdzić drążka stabilizującego przed dokonaniem jakichkolwiek zmian w stopniach sprężyn.
Dostosowanie tempa sprężyn w Twoim samochodzie rajdowym będzie miało wpływ na przeniesienie ciężaru. Zwiększy to wagę tylnej nieobciążonej opony i ograniczy możliwości przyspieszenia Twojego samochodu. Zmniejszy również poziom przyczepności i zwiększy zużycie opon.
Regulacja ustawień amortyzatorów
Pierwszym krokiem w tuningu Twojego samochodu rajdowego jest regulacja ustawień amortyzatorów. Istnieją dwa sposoby regulacji amortyzatorów – najbardziej miękkie ustawienie kontroluje uderzenie, a najtwardsze ustawienie kontroluje odbicie. Aby określić prawidłowe ustawienia amortyzatorów, powinieneś przejechać się samochodem po torze i zwrócić uwagę na to, jak radzi sobie na wybojach i zakrętach.
Najbardziej miękkie ustawienie pozwala uzyskać dobrą równowagę pomiędzy trzymaniem się drogi a pokonywaniem zakrętów. Pomaga również zmniejszyć oscylacje po dużych wybojach. Stopień odbicia amortyzatora to czas, jaki potrzebuje zawieszenie, aby całkowicie się skompresować, a następnie rozszerzyć, zanim powróci do normalnej wysokości jazdy.
Ustawienia kompresji i odbicia amortyzatora można zmienić, aby zmienić równowagę prowadzenia i czas przenoszenia ciężaru. Oprócz wpływu na ogólny balans, tuning amortyzatora może być użyty do korekty podsterowności i nadsterowności na wyjściu z zakrętu. Ważne jest jednak, aby nie przesadzić z regulacją amortyzatorów, ponieważ może to wpłynąć na równowagę i kontrolę nad samochodem.
Zespoły rajdowe poświęcają wiele czasu na rozwój i optymalizację amortyzatorów, które są ważną częścią ogólnego pakietu osiągów. Jeśli trasy są gładkie i nie ma gwałtownych zmian, amortyzatory nie będą potrzebne. Jeśli jednak nawierzchnia jest wyboista i trzeba szybko przechodzić do przodu, może to mieć wpływ na zachowanie się samochodu.
Regulacja podziału momentu obrotowego
Podział momentu obrotowego w samochodzie rajdowym jest krytycznym aspektem prowadzenia. Jeśli tylne koła ciągną zbyt duży moment obrotowy, samochód może mieć problemy z wejściem w zakręt. Można to poprawić stosując urządzenie do rozdziału momentu obrotowego. Jednostki te mogą regulować podział momentu obrotowego z tylnych na przednie koła poprzez zmianę procentu. Żaden inny produkt nie zbliża się do ich wszechstronności.
Podobne tematy