Jeśli kiedykolwiek intrygowały Cię rajdy, być może ciekawi Cię różnica między wyścigami a rajdami. Rajdy to forma sportu motorowego, która odbywa się na zamkniętych drogach. W tego typu zawodach wykorzystywane są specjalnie zbudowane pojazdy street-legal lub zmodyfikowane samochody produkcyjne. Rajdy nie używają toru wyścigowego lub obwodu; zamiast tego są to wydarzenia typu point-to-point, w których kierowcy i nawigatorzy rywalizują z czasem, aby dotrzeć do zestawu punktów kontrolnych w określonym czasie. Niektóre rajdy odbywają się na torach gruntowych, gdzie rywalizacja może być szczególnie intensywna i dramatyczna.
Samochody rajdowe grupy B
Porównanie samochodów rajdowych grupy B z wyścigami Formuły 1 jest interesujące. W latach 80-tych, samochody rajdowe Grupy B były wolniejsze i miały słabe prowadzenie. Jednak Peugeot 205 Turbo 16 zmienił to wszystko. Samochód został zaprojektowany specjalnie do zawodów rajdowych. Miał krótki rozstaw osi, rozkład masy na tył i turbosprężarkę zamontowaną w środku. Model ten dominował w WRC od 1984 roku, zdobywając tytuły mistrzowskie w 1985 i 1986 roku. Jednak rok 1986 okazał się być końcem zasad Grupy B.
Samochody rajdowe grupy B były niegdyś niezwykle szybkie i niebezpieczne. Oprócz dużej mocy, samochody rajdowe grupy B miały dzikie zestawy nadwozia. Program Donut Media poświęcił jeden odcinek historii tego typu wyścigów. W 1984 roku Federation Internationale de l’Automobile (FIA) wprowadziła regulamin Grupy B. Mimo że jest to najstarsza klasa wyścigowa na świecie, cieszyła się złą sławą ze względu na brak regulacji, w tym niebezpieczny rozwój samochodów i niesfornych widzów podczas zawodów.
Rajd jednodniowy a wyścig
Decydując się na udział w rajdzie jednodniowym lub pełnoprawnym wyścigu, najlepiej zrozumieć różnice między nimi. W obu przypadkach chodzi o korzystanie z zamkniętych dróg i prowadzenie jednego samochodu w tym samym czasie. W przeciwieństwie do wyścigów, które wymagają, aby samochód był w stanie utrzymać stałą prędkość, rajdy polegają na pracy zespołowej, aby wykonać zadanie. Rajdy są popularne od lat 50-tych, kiedy to pierwsze kobiety wzięły udział w tym sporcie. Oprócz kobiet kierowców, kobiety zawsze były obecne w tym sporcie. W 1982 roku Michele Mouton została pierwszą kobietą-kierowcą rajdowym, która zdobyła mistrzostwo świata.
Etapy rajdu mogą być bardzo zróżnicowane, od płaskiego asfaltu po górskie przełęcze, od oblodzonego śniegu po pustynny piasek. Każdy etap jest wybierany tak, aby stanowił wyjątkowe wyzwanie dla załogi i sprawdzał osiągi samochodu. Rajdy jednodniowe, w przeciwieństwie do nich, nie wymagają odcinka drogi publicznej i mają ten sam format. Jednak samochody i kierowcy nadal muszą nosić ognioodporne kombinezony i kaski zatwierdzone przez MSA.
Rola współkierowcy
Pomimo pozornie odmiennych ról, współkierowcy odgrywają kluczową rolę w rajdach. W rajdach, współkierowcy służą jako nawigatorzy samochodu i zapewniają, że utrzymuje się on na kursie. Utrzymują również kierowcę w motywacji podczas długich przejazdów, robiąc notatki na temat przebiegu samochodu i czasu na każdym etapie, a także przekazują informacje do kwatery głównej rajdu po jego zakończeniu.
Zadaniem drugiego kierowcy jest przekazywanie informacji kierowcy, co pozwala mu na podejmowanie kluczowych decyzji. Nawigator czyta kierowcy notatki dotyczące tempa, które opisują warunki drogowe. Nawigator działa również jako tłumacz między kierowcą a współkierowcą, interpretując notatki, aby utrzymać zespół z przodu. Współkierowcy pomagają również kierowcy kontrolować czas, komunikując się ze sobą za pomocą systemu komunikacji składającego się z dwóch zestawów słuchawkowych.
Powłoki aerodynamiczne
Jeśli zastanawiasz się, jaka jest różnica między rajdami a wyścigami, odpowiedź jest prosta: aerodynamika samochodów. Samochód rajdowy potrzebuje dużej siły docisku, aby utrzymać poziom i prostą na zakrętach. W związku z tym kluczowe jest, aby samochód miał dużą siłę docisku. Podczas rajdu, tylne skrzydło może zrobić różnicę. Pomaga ono również absorbować nierówności.
Kolejną kluczową różnicą pomiędzy samochodem wyścigowym a rajdowym jest zawieszenie. Oba typy pojazdów mogą wysoko skakać, ale samochody rajdowe radzą sobie z wybojami i skokami. Zawieszenie samochodu rajdowego nie jest takie samo jak samochodu drogowego, ale oba pojazdy są zbudowane tak samo, z tych samych podstawowych części. Różnice są przede wszystkim w oponach. Samochody rajdowe mają grube opony i wzmocnione ściany boczne.
Pacenotes
Podczas rajdów samochodowych pacenotes są ważną częścią wyścigu. Wskazują one kierunek następnego zakrętu i jego wagę. Opisują również odległość do zakrętu. Mogą również zawierać ostrzeżenia lub instrukcje. Na przykład, „don’t cut” oznacza, że należy unikać ostrych zakrętów, podczas gdy „keep in” oznacza, że należy pozostać wewnątrz zakrętów. Zły zakręt na torze wyścigowym może Cię drogo kosztować.
Koncepcja pacenotes wywodzi się z rozwoju sportu przez Stirlinga Mossa podczas wyścigu drogowego Mille Miglia we Włoszech w 1955 roku. W tamtym roku Moss i Denis Jinkinson porozumiewali się za pomocą sygnałów ręcznych, ponieważ otwarte samochody były zbyt głośne, aby porozumiewać się werbalnie. Moss interpretował ten system, opisując zakręty jako „saucy” lub „dodgy”. Gry rajdowe wkrótce podążyły za tym przykładem, a koncepcja pacenotes rozprzestrzeniła się również na wyścigi.
Kobiety w rajdach
Michele Mouton była pierwszą kobietą, która wygrała duży rajd. Wzięła udział w Tour de Corse w 1973 roku i zajęła ósme miejsce w klasyfikacji generalnej. W następnym roku wygrała Rajdowe Mistrzostwa Niemiec. Po zdobyciu mistrzostwa Niemiec Mouton wycofała się z rajdów, aby skupić się na życiu rodzinnym. Jednak jej występy w WRC udowodniły, że kobiety mogą konkurować z mężczyznami w sportach motorowych, a jej nazwisko nadal inspiruje nowe pokolenia kobiet kierowców.
Pod koniec lat 60. wycofała się z profesjonalnej jazdy, ale wróciła do sportu. W 1988 r. wygrała kobiecą część Pirelli Classic Marathon, liczącego 2300 mil wyścigu w Alpach. Jechała Fordem Anglia z 1961 roku i zajęła 18 miejsce na 104 zawodników. Następnie wygrała kilka klasycznych rajdów i zdobyła Coupe des Dames w Monte Carlo w 1955 roku. Po wycofaniu się z profesjonalnego prowadzenia samochodu zaczęła brać udział w klasycznych rajdach samochodowych.
Podobne tematy